Gravierende Schäden an der Agra-Brücke forcieren schnellen Ersatzbau – Stadt Leipzig kämpft mit Tunnel-Vorschlag für den Schutz des Agra-Parks.

Ein Partner hat die Pressemitteilung an uns gesendet.

Stadt fordert weiter Tunnellösung für marode Agra-Brücke

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    Medieninformation

    

    

    Stadt fordert weiter Tunnellösung für marode Agra-Brücke

    

    Nach dem jüngst festgestellten dramatischen Schadensbild an der Agra-Brücke in Markkleeberg soll diese so schnell wie möglich ersetzt werden. Das Sächsische Verkehrsministerium hat sich jetzt für einen neuen Brückenbau ausgesprochen, eine Tunnellösung sei aufgrund der langen Planungsvorläufe nicht zu verantworten. Weil ein Brückenbau jedoch unmittelbar dem denkmalgeschützten Agra-Park zusetzt, machen sich Oberbürgermeister Burkhard Jung wie auch Markkleeberg weiter für einen Tunnel stark.&nbsp;
Jung sagt: „Es rächt sich jetzt, dass in den letzten Jahren mit nur wenig Nachdruck seitens des Freistaats die Option eines Tunnels geplant wurde. Jetzt stehen wir unter Zeitdruck und ein Brückenneubau anstelle eines Tunnels scheint die vom Freistaat favorisierte Lösung zu sein. Wir vergeben eine große Chance, wenn wir den Fehler der 1970er Jahre wiederholen und den Agra-Park erneut durchschneiden."&nbsp;
Die Agra-Brücke wurde zwischen 1970 und 1976 erbaut und führt im Zuge der B2 über den Agra-Park. Rund 30.000 Fahrzeuge nutzen die Querung täglich. In der vergangenen Woche hatte eine Sonderprüfung durch das Sächsische Staatsministerium für Infrastruktur und Landesentwicklung gravierende Schäden im Spannstahl der Brücke ergeben. Dieser stammt in Teilen aus Hennigsdorfer Produktion, der seit dem Einsturz der Dresdner Carolabrücke unter Beobachtung steht. +++

    



    

    


                                                
                                            
                                        
                                        
                                    
                                
                                
                            
                        
                        
                    
                
                
            
        
    
    
    
    

    


    


                
    
        
            
                
                    
                        
                        
                            
                                
                                
                                    
                                        
                                        
                                            
                                                
                                                    
                                                        
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                                                            Stadt Leipzig, Oberbürgermeister, Dezernat Stadtentwicklung und Bau
                                                            
                                                        
                                                    
                                                    

                                                
                                            
                                        
                                        
                                    
                                
                                
                            
                        
                        
                    
                
                
            
        
    
    

    
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Leipzig

Tunnel bauen – der Park darf nicht geopfert werden!

Neue Brücke jetzt – pragmatisch und schnell gegen den Verkehrskollaps!

Komplett neue Konzepte suchen – weder Brücke noch Tunnel sind ideal.

Zeitdruck hin oder her: Nachhaltigkeit muss Vorrang haben!

Stadt will denkmalgeschützten Agra-Park schützen, Verkehrsministerium lehnt teure Tunnellösung ab

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    <p>Die Stadt setzt sich weiterhin vehement für eine Tunnellösung als Ersatz der maroden Agra-Brücke ein. Nach einer aktuellen Sonderprüfung wurden gravierende Schäden am Bauwerk festgestellt, was einen schnellen Ersatzbau notwendig macht. Trotz dieser Dringlichkeit hat das Sächsische Verkehrsministerium den Vorschlag eines Tunnels jedoch abgelehnt – zu aufwändig und mit langen Planungsvorläufen verbunden, so die Begründung.</p>

    <h2>Kontroverse um Erhalt des Agra-Parks</h2>
    <p>Die Agra-Brücke, errichtet zwischen 1970 und 1976, führt die Bundesstraße B2 über den denkmalgeschützten Agra-Park. Der Park steht dabei im Mittelpunkt des aktuellen Konflikts: Ein neuer Brückenbau würde direkt in die geschützten Parkflächen eingreifen. Deshalb machen sich Oberbürgermeister Burkhard Jung und die Stadt Markkleeberg weiterhin für eine Tunnellösung stark.</p>
    <p>Jung betont: „Es rächt sich, dass in den letzten Jahren seitens des Freistaats nur wenig Nachdruck auf diese Option gelegt wurde. Jetzt stehen wir unter Zeitdruck, ein Brückenneubau anstelle eines Tunnels scheint die vom Freistaat favorisierte Lösung zu sein. Wir vergeben eine große Chance, wenn wir die Fehler der 1970er Jahre wiederholen und den Agra-Park erneut durchschneiden.“ Das Statement unterstreicht den Wunsch der Stadt, den Park für die Zukunft zu bewahren und städtebauliche Fehler der Vergangenheit zu vermeiden.</p>

    <h2>Dringlichkeit durch Schadensbild erhöht</h2>
    <p>Rund 30.000 Fahrzeuge passieren täglich die Agra-Brücke, was ihre zentrale Bedeutung für den Verkehr in der Region verdeutlicht. Eine Sonderprüfung des Sächsischen Staatsministeriums für Infrastruktur und Landesentwicklung hat jüngst gravierende Schäden am Spannstahl des Bauwerks festgestellt. Besonders auffällig: Teile des Spannstahls stammen aus Hennigsdorfer Produktion und stehen bereits seit dem Einsturz der Dresdner Carolabrücke verstärkt im Fokus der Behörden.</p>

    <h3>Hintergrund: Vor- und Nachteile der Tunnellösung</h3>
    <p>Die Diskussion über Tunnel- oder Brückenbau berührt unterschiedliche Interessen: Während der Tunnel den wertvollen Agra-Park schützt, sieht das Verkehrsministerium in der Brücke eine schnellere und pragmatischere Lösung. Die komplexe Abwägung zwischen Denkmalschutz, Planungszeit und Verkehrssicherheit prägt den aktuellen Entscheidungsprozess.</p>

    <DEFINITION foreignWord="Spannstahl" explanation="Spannstahl ist ein hochfester Stahl, der im Brücken- und Hochbau verwendet wird, um Betonbauteile zu stabilisieren und hohe Lasten aufzunehmen."/>

    <PASSENDE_UMFRAGE/>

    <h2>Wie es weitergeht</h2>
    <p>Ob der Vorschlag der Stadt auf offene Ohren stößt, bleibt abzuwarten. Klar ist: Zeitdruck und der schlechte Zustand der alten Brücke verlangen nach schnellen Lösungen. Dennoch appelliert die Stadt an das Land, den Schutz des Agra-Parks als vorrangiges Ziel zu berücksichtigen, um nachhaltige Fehlentscheidungen für die nächsten Generationen zu vermeiden.</p>
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### Die Stadt will einen Tunnel statt einer Brücke

Die Agra-Brücke ist alt und kaputt.  
Eine neue Brücke muss schnell gebaut werden.  

Die Stadt schlägt vor:  
- Statt einer neuen Brücke lieber einen Tunnel bauen.  
- Das schützt den Agra-Park.  

Das Verkehrsministerium sagt aber:  
Ein Tunnel ist zu teuer und dauert zu lange.  

### Streit um den Agra-Park

Die Agra-Brücke steht über dem Agra-Park.  
Der Park ist ein besonderer, geschützter Ort.  

Ein neues Bauwerk könnte den Park zerstören.  
Deshalb will die Stadt den Park schützen.  

Der Oberbürgermeister Burkhard Jung sagt:  
„Früher hat der Staat zu wenig für den Tunnel getan.  
Jetzt haben wir Zeitdruck.  
Die neue Brücke schadet dem Park.  
Wir sollten aus den Fehlern der Vergangenheit lernen.“  

### Wie wichtig die Brücke ist

Täglich fahren etwa 30.000 Autos über die Brücke.  
Sie ist sehr wichtig für den Verkehr.  

Eine Prüfung zeigt:  
Die Brücke hat schwere Schäden am Spannstahl.  

**Spannstahl** ist sehr starker Stahl.  
Er hält die Brücke sicher.  

Ein Teil des Stahls kommt aus Hennigsdorf.  
Diese Stähle sind auch bei anderen Brücken problematisch.  

### Tunnel oder Brücke? Vor- und Nachteile

Ein Tunnel hat Vorteile:  
- Er schützt den Agra-Park.  
- Er ist besser für die Natur.  

Eine Brücke ist schneller gebaut.  
Sie ist einfacher zu planen.  

Das Verkehrsministerium will aus Zeit- und Kosten-Gründen lieber eine Brücke.  
Die Stadt will den Park und einen Tunnel.  

### Was passiert jetzt?

Die Stadt hofft, dass das Land den Tunnel ernst nimmt.  
Die Brücke ist alt und kaputt.  
Es braucht eine schnelle Lösung.  

Die Stadt bittet:  
- Schützen Sie den Agra-Park.  
- Denken Sie an die Zukunft.  
- Vermeiden Sie Fehler von früher.

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  <h2>Auseinandersetzung um Agra-Brücke und Parkschutz</h2>
  <p>Die Stadt setzt sich für eine Tunnellösung als Ersatz der maroden Agra-Brücke ein, um den denkmalgeschützten Agra-Park zu schützen. Nach einer Sonderprüfung zeigen sich gravierende Schäden am Bauwerk, doch das Sächsische Verkehrsministerium lehnt den Tunnel wegen hoher Kosten und langer Planung ab. Die Stadt betont die Dringlichkeit eines nachhaltigen Ersatzbaus und warnt vor erneuten städtebaulichen Fehlern, wenn der Park durch einen Brückenneubau beeinträchtigt wird.</p>
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Streit um Agra-Brücke: Tunnel oder Neubau?

Auseinandersetzung um Agra-Brücke und Parkschutz