Baden verbessert die Fahrradinfrastruktur: Gemeinde und ADFC prüfen neue Radwege und optimieren Sicherheit rund um Hindenburgplatz und Maria-Viktoria-Straße.

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Presseinformation: Gemeinsame Fahrradtour: Stadt und ADFC im Austausch

Sehr geehrte Damen und Herren,

gerne übersenden wir Ihnen aktuelle Informationen der städtischen Pressestelle:


P r e s s e m i t t e i l u n g

14. August 2025, Nr. 597                      Jonas Sertl (+49 7221 93-2011)

Gemeinsame Fahrradtour: Stadt und ADFC im Austausch
Baden-Baden. Die Stadt Baden-Baden arbeitet aktiv daran, den Radverkehr als wichtigen Bestandteil einer zukunftsfähigen Mobilität auszubauen. Mit den bereits bestehenden Angeboten schafft sie gute Voraussetzungen, um das Fahrrad als Verkehrsmittel attraktiver zu machen und die Bedingungen für den Radverkehr kontinuierlich zu verbessern.

Bei einer gemeinsamen Radtour tauschten sich Bürgermeister Dr. Tobias Krammerbauer, Ralph Neininger, Vorsitzender des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs (ADFC) Baden-Baden, weitere Vertreter des ADFC und Fachleute der Stadtverwaltung über die aktuelle Radverkehrssituation aus. Ziel war es, vor Ort gemeinsam wichtige Stellen zu besichtigen und zu erörtern.

Der Auftakt fand an der Fahrradzählstation an der Grünen Einfahrt in Höhe der Eisenbahnstraße statt. Die vom Bund mit 80 Prozent geförderte Anlage erfasst den Radverkehr und liefert wichtige Daten zur Nutzung. Gleichzeitig soll sie die Motivation erhöhen, das Fahrrad noch öfter zu nutzen. Am Verfassungsplatz betrachtete die Gruppe die Radverkehrsführung im Bereich der Waldseestraße und Tunneleinfahrt. Dabei wurde über die Umsetzung verschiedener Möglichkeiten gesprochen, um den Verkehrsfluss für Radfahrer und Fußgänger angenehmer zu gestalten.

Ein weiterer Schwerpunkt war die Umleitungsstrecke rund um die Neugestaltung des Hindenburgplatzes. Der Fahrradverkehr ordnet sich hier ab dem Festspielhaus in den normalen Straßenverkehr über die Albrecht-Dürer Straße / Kapuziner Straße ein. Die Stadtverwaltung hatte die Radverkehrsführung zu Beginn der Baumaßnahme sowohl straßenverkehrsrechtlich als auch verkehrspolizeilich geprüft. Im Mittelpunkt stand dabei die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer.

Eine Führung des Radverkehrs entgegen der Einbahnrichtung über die Lange Straße direkt zur Baustelle Hindenburgplatz wurde verworfen, da sie nach Einschätzung der Stadtverwaltung erhebliche Risiken birgt. An der Einmündung zur Albrecht-Dürer-Straße würde eine komplexe und schwer einsehbare Kreuzung entstehen, bei der abbiegende Kraftfahrzeuge die Fahrtrichtung der Radfahrer zwangsläufig kreuzen müssten.

Ein erhöhtes Radverkehrsaufkommen in der Langen Straße würde zudem die verkehrliche Situation dort komplexer und unübersichtlicher gestalten. Auf Höhe des Hindenburgplatzes müssten Radfahrer dann aufgrund der beengten Verhältnisse absteigen. Diese Verpflichtung werde erfahrungsgemäß jedoch häufig missachtet, was im Begegnungs- und Längsverkehr mit Fußgängern regelmäßig zu Behinderungen, Gefährdungen und auch Schädigungen führen könne.

Ein weiterer Haltepunkt war die Maria-Viktoria-Straße. Die dort im Mai 2024 eingerichtete Fahrradstraße wurde zwischenzeitlich aufgehoben und durch eine Tempo-30-Zone ersetzt. Die Entscheidung habe auf einer Gesamtabwägung beruht. Laut Stadtverwaltung seien Rückmeldungen aus der Anwohnerschaft eingegangen. Demnach sei die Strecke nur wenig genutzt und häufig von unberechtigten Fahrzeugen befahren worden.

Zum Abschluss besuchte die Gruppe die Lichtentaler Allee im Bereich Gunzenbachstraße und Hirtenhäuschen. Dort zeigte sich, dass die Verkehrssituation noch verbessert werden könne, damit die Vorfahrt des Radverkehrs besser wahrgenommen wird. Bürgermeister Dr. Krammerbauer und der ADFC-Vorsitzende Neininger bedankten sich bei allen Teilnehmern für den offenen und konstruktiven Austausch. Die gewonnenen Eindrücke würden in die laufenden Planungen zum Radverkehr einfließen.

Bildunterschrift:
Bei einer gemeinsamen Radtour tauschten sich Bürgermeister Dr. Tobias Krammerbauer (Mitte) und der ADFC-Vorsitzende Ralph Neininger (rechts) sowie weitere Vertreter des ADFC und Fachleute der Stadtverwaltung über die aktuelle Radverkehrssituation aus.

Foto: Jonas Sertl / Stadt Baden-Baden

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Baden-Baden

Ja, Fahrrad- und Fußverkehr müssen absolute Priorität bekommen – Autos haben in der Innenstadt zu viel Platz.

Nein, eine ausgewogene Lösung ist wichtig, Autoverkehr darf nicht zu sehr benachteiligt werden.

Ich finde die aktuellen Maßnahmen gut, aber es könnte noch mehr Sichtbarkeit für Radfahrende geben.

Radwege müssen nicht nur sicher, sondern auch durchgängig und schnell sein – Umwege nerven übermäßig.

Ich halte die Umschichtungen für Verzicht auf Komfort; echte Lösungen brauchen Innovation, nicht nur Tempo-30-Zonen.

Gemeinsame Tour analysiert zentrale Strecken für mehr Sicherheit und bessere Mobilität

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    <p>Die Stadt Baden intensiviert ihre Bemühungen, das Radfahren als nachhaltiges Verkehrsmittel zu fördern und die Bedingungen für Radfahrende stetig zu optimieren. In enger Zusammenarbeit mit dem Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club (ADFC) entstand ein fachlicher Austausch, der direkt vor Ort stattfand. Ziel der Initiative ist es, die Fahrradinfrastruktur kritisch zu betrachten und gezielt weiterzuentwickeln.</p>

    <h2>Fachlicher Austausch auf zwei Rädern</h2>
    <p>Bürgermeister Dr. Tobias Krammerbauer und Ralph Neininger, Vorsitzender des ADFC Baden, führten gemeinsam mit weiteren ADFC-Vertretern und Fachleuten der Stadtverwaltung eine Radtour durch zentrale Bereiche der Stadt. Im Fokus standen aktuelle Herausforderungen und mögliche Lösungsansätze für den Radverkehr.</p>
    <p>Der Startpunkt der Tour lag an der Fahrradzählstation an der Grünen Einfahrt in Höhe der Eisenbahnstraße. Diese Station, mit einer signifikanten Förderung des Bundes finanziert, liefert wertvolle Daten über das aktuelle Nutzungsverhalten der Radfahrenden und trägt indirekt durch Sichtbarkeit und Motivation zur Attraktivierung des Radverkehrs bei.</p>

    <h2>Kritische Infrastrukturpunkte im Blick</h2>
    <p>Am Verfassungsplatz analysierte die Gruppe die Führung von Radfahrenden im Bereich der Waldseestraße und Tunneleinfahrt. Besonders wurde diskutiert, wie Verkehrsflüsse für Radfahrende und Fußgänger angenehmer und sicherer gestaltet werden können.</p>
    <p>Ein weiterer Schwerpunkt betraf die temporären Umleitungsstrecken während der Umgestaltung des Hindenburgplatzes. Die aktuelle Führung des Radverkehrs ab dem Festspielhaus über die Albrecht-Dürer-Straße und Kapuzinerstraße wurde zuvor umfassend geprüft. Die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmenden stand hierbei im Vordergrund.</p>

    <h3>Abwägung von Risiken und Sicherheit</h3>
    <p>Die Möglichkeit, Radfahrende entgegen der Einbahnrichtung über die Lange Straße direkt zur Baustelle Hindenburgplatz zu führen, wurde aus sicherheitstechnischen Gründen nicht weiterverfolgt. Die Einschätzung der Stadtverwaltung: Eine solche Streckenführung hätte zu unübersichtlichen und gefährlichen Situationen geführt, besonders an der Einmündung zur Albrecht-Dürer-Straße und aufgrund erhöhter Kreuzungspunkte mit dem Kfz-Verkehr.</p>
    <p>Zudem wäre in engen Abschnitten am Hindenburgplatz das Absteigen der Radfahrer erforderlich. Die Erfahrung zeigt jedoch, dass diese Pflicht häufig ignoriert wird, was zu Konflikten mit Fußgängern führen kann.</p>

    <h2>Maria-Viktoria-Straße: Neuregelung im Fokus</h2>
    <p>Die Situation in der Maria-Viktoria-Straße wurde ebenfalls in Augenschein genommen. Dort wurde im Mai 2024 die vorherige Fahrradstraße aufgehoben und eine Tempo-30-Zone eingerichtet. Diese Entscheidung resultierte aus einer Gesamtabwägung und umfassender Berücksichtigung von Rückmeldungen aus der Anwohnerschaft. Laut Stadtverwaltung war die Fahrradstraße nur wenig genutzt und wurde außerdem häufig von unberechtigten Fahrzeugen befahren.</p>
    
    <h2>Lichtentaler Allee und Ausblick</h2>
    <p>Zum Abschluss widmete sich die Gruppe der Lichtentaler Allee im Abschnitt Gunzenbachstraße/Hirtenhäuschen. Hier wurde festgestellt, dass es weiteren Optimierungsbedarf gibt, um die Vorfahrt und Sichtbarkeit des Radverkehrs zu verbessern.</p>

    <PASSENDE_UMFRAGE/>

    <h3>Konstruktiver Austausch als Grundlage für Fortschritt</h3>
    <p>Die gemeinsame Radtour erwies sich als wichtiger Beitrag für einen praxisnahen Austausch zwischen Stadtverwaltung und Interessenvertretung der Radfahrenden. Bürgermeister Dr. Tobias Krammerbauer und ADFC-Vorsitzender Ralph Neininger betonten die Bedeutung des offenen Dialogs und erklärten, die gewonnenen Erkenntnisse in die weiteren Planungen zum Radverkehr einzubringen.</p>

    <DEFINITION foreignWord="Fahrradzählstation" explanation="Eine Fahrradzählstation ist eine fest installierte Anlage, die automatisch die Anzahl vorbeifahrender Fahrräder erfasst. Sie dient der Datenerhebung für die Planung von Infrastrukturmaßnahmen und kann durch Anzeige der aktuellen Zahlen auch die Motivation zur Fahrradnutzung stärken."/>

    <p>Die kontinuierliche Beobachtung und Bewertung der Radinfrastruktur in Baden zeigen, wie wichtig der laufende Dialog aller Beteiligten für eine moderne und sichere Mobilität ist.</p>
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### Die Stadt Baden fördert das Radfahren

Die Stadt Baden will mehr Menschen zum Radfahren bringen.  
Radfahren ist gut für die Umwelt und die Gesundheit.  
Die Stadt arbeitet dafür mit dem ADFC zusammen.  
ADFC heißt Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club.  

Die Stadt und der ADFC sprechen oft über das Radfahren.  
Sie schauen genau, wie das Radfahren besser wird.  

### Gemeinsame Radtour mit wichtigen Personen

Der Bürgermeister Dr. Tobias Krammerbauer fährt mit.  
Auch der Chef vom ADFC Baden, Ralph Neininger, ist dabei.  
Sie fahren zusammen mit Fachleuten durch die Stadt.  
Dabei sprechen sie über Probleme und Lösungen.  

Die Tour startet an einer Fahrradzählstation.  
Eine Fahrradzählstation zählt, wie viele Räder vorbeifahren.  
Diese Station hilft, das Radfahren besser zu planen.  

### Wichtige Stellen in der Stadt anschauen

Am Verfassungsplatz prüft die Gruppe den Radweg.  
Sie wollen Radfahren und Gehen sicherer machen.  

Es geht auch um Umleitungen wegen Bauarbeiten.  
Der Radweg führt über bestimmte Straßen.  
Die Sicherheit aller Menschen ist sehr wichtig.  

### Sicherheit hat höchste Priorität

Ein Vorschlag war, gegen die Einbahnstraße zu fahren.  
Das geht aber wegen Sicherheit nicht.  
Die Straßen sind an manchen Stellen sehr eng.  
Radfahrer müssten oft absteigen und schieben.  
Das klappt oft nicht gut und stört Fußgänger.  

### Änderungen in der Maria-Viktoria-Straße

Früher gab es dort eine Fahrradstraße.  
Diese Fahrradstraße wurde im Mai 2024 aufgehoben.  
Jetzt gibt es eine Zone mit Tempo 30.  
Die Alte Fahrradstraße wurde selten benutzt.  
Auch fuhren oft Autos dort, die nicht dürfen.  

### Lichtentaler Allee braucht Verbesserungen

Am Ende der Tour schaut die Gruppe die Lichtentaler Allee an.  
Hier soll die Vorfahrt und Sichtbarkeit der Radfahrer besser werden.  

### Zusammenarbeit bringt Fortschritt

Die Radtour hat viele wichtige Gespräche gebracht.  
Stadt und ADFC tauschen sich offen aus.  
Sie wollen die Ideen in die Planung nehmen.  

### Was ist eine Fahrradzählstation?

Eine Fahrradzählstation zählt automatisch Fahrräder.  
So weiß die Stadt, wie viele Radfahrer unterwegs sind.  
Diese Daten helfen, Radwege besser zu bauen.  
Die Station zeigt auch die Anzahl der Radfahrer an.  

### Fazit

Die Stadt Baden will das Radfahren sicherer machen.  
Viele Menschen arbeiten zusammen daran.  
So wird das Radfahren in der Stadt besser und attraktiver.

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  <p>Die Stadt Baden und der ADFC haben in einer gemeinsamen Radtour zentrale Stellen des Radwegenetzes analysiert, um Mobilität und Sicherheit zu verbessern. Dabei standen unter anderem die Temporärstrecken am Hindenburgplatz, die Maria-Viktoria-Straße sowie die Lichtentaler Allee im Fokus. Die gewonnenen Erkenntnisse fließen in die weitere Planung ein, um die Radinfrastruktur aktiv und praxisnah weiterzuentwickeln.</p>
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Baden und ADFC prüfen Radwege vor Ort