Entdecken Sie den historischen Schienennetzplan von 1977 im Bochumer Stadtarchiv und erleben Sie die bewegte Entwicklung des Nahverkehrs mit einzigartigen Exponaten.

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Im Bochumer Stadtarchiv an der Wittener Straße siebenundvierzig präsentieren wir im Rahmen des monatlichen „Schaufensters Stadtgeschichte“ eine Sonderausstellung zum Schienennetzplan der BOGESTRA aus dem Jahr neunzehnhundertsiebenundsiebzig. Die Ausstellung ist abends um viertel nach 6 bis zum Ende des Monats kostenfrei zugänglich und zeigt einen faszinierenden Einblick in die Entwicklung des Nahverkehrs in Bochum.

Der historische Netzplan, der das damalige technische und gesellschaftliche Bild widerspiegelt, wurde im Stil der Pariser Metro gestaltet und markierte 1977 einen Innovationsschub mit automatischen Ansagen an Haltestellen und einem modernen „Infobus“. Diese Maßnahmen dienten der Attraktivitätssteigerung des Nahverkehrs und stärkten die Kommunikation mit den Fahrgästen.

Durch die kommunale Neugliederung ab Anfang 1980 wurden die Liniennummern vereinheitlicht, etwa die Linie zwölf wurde zur Linie 320. Außerdem erfolgten wichtige Ausbau- und Modernisierungsschritte, darunter die Eröffnung des Tunnels zwischen Ruhrstadion und Bochum Hauptbahnhof im November 1981 sowie die Verlängerung der Linie 302 im Oktober 2017 auf über 28 Kilometer mit 51 Haltestellen – die längste Straßenbahnlinie im Ruhrgebiet.

Die Ausstellung gibt zudem Einblicke in die Veränderungen im Liniennetz und die Entwicklung der Tunnelstrecken bis heute, die mit Inbetriebnahme des ersten Tunnels im November neunzehnhundertundenundachtzig begannen und bis 2017 weiter ausgebaut wurden.

Interessierte sind eingeladen, die kostenfreie Ausstellung zu besuchen, wo sie auch eigene Erinnerungen einbringen und Fragen stellen können. Für weitere Informationen steht die Pressestelle der Stadt Bochum unter der Telefonnummer 0234/910-5073 oder per E-Mail an pressestelle@bochum.de bereit.

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"Schaufenster Stadtgeschichte: 'Schienennetzplan der BOGESTRA aus dem Jahre 1977'“ - Presseinformation

1. April 2025

Schaufenster Stadtgeschichte: „Schienennetzplan der BOGESTRA aus dem Jahre 1977“

Das „Schaufenster Stadtgeschichte“ präsentiert einmal im Monat ein besonderes Dokument oder Objekt aus den Beständen des Stadtarchivs – Bochumer Zentrum für Stadtgeschichte. Auf diese Weise werden nicht nur historische Ereignisse oder Persönlichkeiten vorgestellt. Das „Schaufenster Stadtgeschichte“ gewährt auch einen Einblick in die bunte Vielfalt der historischen Zeugnisse, die zum kulturellen Erbe Bochums gehören und die im Stadtarchiv – Bochumer Zentrum für Stadtgeschichte verwahrt werden.

Im April geht es um den „Schienennetzplan der BOGESTRA aus dem Jahre 1977“. Interessierte können die Exponate auch im Stadtarchiv – Bochumer Zentrum für Stadtgeschichte, Wittener Straße 47, besichtigen. Der Eintritt ist frei. Weitere Informationen gibt es im Internet unter www.bochum.de/stadtarchiv.

1977 startete die BOGESTRA eine Werbekampagne mit einem Budget in Höhe von 100.000 DM zur Verbesserung ihres Images. Ein „Infobus“ wurde eingeführt, in dem sich Fahrgäste über das jeweils preisgünstigste Beförderungsangebot informieren konnten. Der Bus sollte auch eine Kontaktstelle zwischen Bürgerinnen und Bürgern sowie Nahverkehrsunternehmen sein. Im Zuge der Kampagne entstand ein Netzplan, der das gesamte Straßenbahnnetz der BOGESTRA übersichtlich darstellte. Der Plan wurde nach dem Vorbild der Pariser Metro gestaltet. Auch ein Werbeslogan – „Flott und freundlich durchs Revier“ – wurde eingeführt und die automatischen Haltestellenansagen wurden von einer weiblichen Stimme übernommen.

Als Folge der kommunalen Neugliederung Bochums wurden 1979 150 Straßen im Stadtgebiet umbenannt. In der Folge benannte auch die BOGESTRA 47 Haltestellen um, so etwa „Vödestraße“ in „Bergbau-Museum“, „Radrennbahn“ in „Friederikastraße“, „Walzwerk“ in „Leibnizstraße“ und „Linden Kirche“ in „Südbad“. Anfangs hatten die Linien auch keine „3“ vor der Nummer. Die heutigen dreistelligen Nummern wurden erst am 1. Januar 1980 eingeführt. Jedoch konnten nicht alle Liniennummern auf diese Art angepasst werden. Da es in Witten bereits eine Straßenbahnlinie 312 gab, wurde aus der früheren Bochumer 12 eine 320.

1977 gab es in Bochum noch keine Tunnelstrecken. Der Knotenpunkt der Straßenbahnen lag oberirdisch vor dem Hauptbahnhof. Im Mai 1979 wurde die erste Tunnelstrecke von der Rampe am Bergmannsheil bis zum Bochumer Hauptbahnhof für die Linie 308/318 eröffnet. Die Linie 28 aus Riemke kommend wurde werktags als Verstärkerlinie benutzt. Mit dem Bau der Rampe am Bergmannsheil wurde diese als nicht mehr notwendig angesehen und am 27. Mai 1979 eingestellt. Im November 1981 wurde dann die Tunnelstrecke vom Ruhrstadion bis Bochum Hauptbahnhof in Betrieb genommen. Die auf dem Streckenplan abgebildeten Linien 308/318 verkehrten oberirdisch weiter nach Gerthe. Die Linie 306 hingegen wurde zwischen Innenstadt und Gerthe eingestellt und fuhr fortan nach Wanne-Eickel.

Die Eröffnung der U35 zwischen Bochum Hauptbahnhof und Schloss Strünkede fand am 2. September 1989 statt. Im November 1993 wurde der Abschnitt von Bochum Hauptbahnhof bis Hustadt eröffnet. Die U35 ersetzte dadurch die bestehende Linie 305 und verband zudem auch Herne mit der Ruhr-Universität. Die Linie 305 wurde zwischen Höntrop Kirche und Langendreer eingesetzt und unterstützte so die Linie 310. Seit der Verlängerung der Linie 302 im Oktober 2017 von Laer Mitte nach Langendreer ist sie mit 51 Stationen und über 28 Kilometern Strecke die längste Straßenbahnlinie im Ruhrgebiet.

Hinweis für die Redaktion:
Der Presseinformation ist das Foto beigefügt. Es zeigt den Schienennetzplan der BOGESTRA aus dem Jahr 1977.

Stadt Bochum
Referat für politische Gremien, Bürgerbeteiligung und Kommunikation
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Mehr historische Elemente im Design, um Nostalgie zu fördern.

Modernste Technik und Digitalisierung für einen zukunftssicheren Service.

Städteübergreifende Verbindungen stärken – Bochum als Knotenpunkt.

Mehr umweltfreundliche, nachhaltige Verkehrsmittel einführen.

Historische Netzpläne als Werbung für das Stadtimage nutzen.

Historischer Schienennetzplan zeigt Innovationen und gesellschaftlichen Wandel vor über 40 Jahren im Stadtarchiv Bochum

<div>
    <p>Das Stadtarchiv – Bochumer Zentrum für Stadtgeschichte – bringt mit seinem monatlichen „Schaufenster Stadtgeschichte“ regelmäßig außergewöhnliche Zeugnisse der Bochumer Vergangenheit an die Öffentlichkeit. Im April steht der „Schienennetzplan der BOGESTRA aus dem Jahr 1977“ im Fokus und bietet interessierten Besucherinnen und Besuchern einen facettenreichen Einblick in die Entwicklung des Nahverkehrs.</p>
    
    <h2>Das Schaufenster: Einblicke in Bochums Nahverkehrsgeschichte</h2>
    <p>Im Bochumer Zentrum für Stadtgeschichte an der Wittener Straße 47 können Gäste kostenfrei den historischen Schienennetzplan bestaunen. Diese besondere Ausstellung rückt nicht nur ein einzigartiges Dokument ins Licht, sondern unterstreicht auch den kulturellen Wert und die Vielfalt der im Stadtarchiv verwahrten Bestände.</p>
    <p>
        Der Netzplan aus dem Jahr 1977 ist ein Dokument, das nicht nur das technische und planerische Wissen der damaligen Zeit widerspiegelt, sondern auch den gesellschaftlichen Wandel und die Werbestrategien im Nahverkehr aufzeigt.
    </p>

    <LINK title="Weitere Informationen zum Stadtarchiv" url="www.bochum.de/stadtarchiv"/>

    <h2>Die Werbekampagne von 1977 – Nahverkehr wird modern</h2>
    <p>
        1977 setzte die BOGESTRA auf eine ambitionierte Werbekampagne, um ihr Image zu modernisieren. Mit einem Budget von 100.000 DM wurden verschiedene Maßnahmen angestoßen: Der „Infobus“ informierte Fahrgäste über günstige Angebote, eine automatische Haltestellenansage mit weiblicher Stimme wurde eingeführt und der Slogan „Flott freundlich durchs Revier“ entstand. Besonders hervorzuheben ist der neue Netzplan, der sich am bekannten Design der Pariser Metro orientierte und für Übersichtlichkeit sorgte.
    </p>

    <h3>Innovationen und Veränderungen im Netz</h3>
    <ul>
        <li>Erstmals präsentierte sich der Netzplan im Stil der Pariser Metro</li>
        <li>Einführung der automatischen, weiblichen Ansagen an Haltestellen</li>
        <li>Der „Infobus“ als mobile Informationsstelle für Fahrgäste</li>
        <li>Werbeslogan „Flott freundlich durchs Revier“ etabliert</li>
    </ul>
    <p>
        Diese Neuerungen sollten den städtischen Nahverkehr attraktiver machen und die Kommunikation zwischen Bürgerinnen, Bürgern und dem Verkehrsunternehmen stärken.
    </p>

    <h2>Kommunale Neugliederung und ihre Auswirkungen</h2>
    <p>
        Mit der kommunalen Neugliederung Bochums im Jahr 1979 kam es zu zahlreichen Umbenennungen von Straßen und einer Anpassung der Liniennummern. Während die Linien bis dahin keine vorangestellte „3“ besaßen, begann ab dem 1. Januar 1980 die Umstellung auf dreistellige Nummern. Ein Beispiel ist die Umbenennung der Bochumer Linie 12 zur Linie 320, um Überschneidungen – etwa mit der Linie 312 in Witten – zu vermeiden.
    </p>

    <h3>Veränderungen im Liniennetz</h3>
    <ul>
        <li>Bis 1977 keine Tunnelstrecken in Bochum</li>
        <li>Zentrale Straßenbahn-Knotenpunkt: Bochumer Rathaus</li>
        <li>Verstärkerlinien, wie aus Riemke, wurden werktags eingesetzt</li>
        <li>Mit Eröffnung der Rampe Bergmannsheil (1979) Wegfall der Verstärkerlinie</li>
    </ul>

    <DEFINITION foreignWord="Verstärkerlinie" explanation="Eine Verstärkerlinie ist eine zusätzliche Linienführung im öffentlichen Nahverkehr, die eingesetzt wird, um während hoher Nachfrage – etwa im Berufsverkehr – auf stark frequentierten Strecken für Entlastung zu sorgen."/>

    <h2>Neue Tunnelstrecken und die Entwicklung bis heute</h2>
    <p>
        Ein bedeutender Meilenstein war die Inbetriebnahme der ersten Tunnelstrecke zwischen Ruhrstadion und Bochum Hauptbahnhof im November 1981. Der historische Streckenplan zeigt, dass die Linien 308 und 318 weiterhin oberirdisch verkehrten, während für die Linie 306 die Führung angepasst wurde.
    </p>
    <ul>
        <li>Eröffnung des Tunnels an der Schlossstraße: 2. September 1989</li>
        <li>Bauabschnitt Bochum Hauptbahnhof bis Hustadt: November 1993</li>
        <li>Einführung der U35: Verbindung Herne – Ruhr-Universität</li>
        <li>Verlängerung der Linie 302: Oktober 2017 (Laer Mitte – Langendreer)</li>
    </ul>
    <p>
        Die Linie 302 ist inzwischen mit 51 Haltestellen und über 28 Kilometern die längste Straßenbahnlinie im Ruhrgebiet und verdeutlicht die kontinuierliche Entwicklung des Bochumer Nahverkehrs.
    </p>

    <h3>Historische Entwicklungen im Überblick</h3>
    <ul>
        <li>1977: Keine Tunnel, zentrale Knotenpunkte und Verstärkerlinien</li>
        <li>Ab 1980: Einführung dreistelliger Liniennummern</li>
        <li>1981: Inbetriebnahme des ersten Tunnels Ruhrstadion–Hauptbahnhof</li>
        <li>1989–2017: Weitere Ausbauschritte und Verlängerungen des Netzes</li>
    </ul>

    <PASSENDE_UMFRAGE/>

    <h2>Kulturelle Bedeutung und Einladung zum Besuch</h2>
    <p>
        Die Ausstellung des Schienennetzplans von 1977 eröffnet nicht nur Liebhabern der Stadtgeschichte, sondern auch der breiten Öffentlichkeit einen spannenden Blick auf die Vergangenheit und Entwicklung des Bochumer Nahverkehrs. Der Eintritt ist kostenfrei. Interessierte erhalten vor Ort oder online weitere Informationen und können sich mit eigenen Erinnerungen und Fragen an das Stadtarchiv wenden.
    </p>

    <CONTACT 
        title="Stadt Bochum – Pressestelle"
        subtitle="Referat für politische Gremien, Bürgerbeteiligung und Kommunikation, Willy-Brandt-Platz 2-6, 44777 Bochum"
        phone="+49234/910-5073"
        email="pressestelle@bochum.de"
    />

    <p>
        Ein Besuch des Bochumer Zentrums für Stadtgeschichte lohnt sich nicht nur für historisch Interessierte, sondern bietet auch eine einzigartige Möglichkeit, die Entwicklung des Nahverkehrs und damit ein Stück lokale Identität hautnah zu erleben.
    </p>
</div>

### Das Stadtarchiv zeigt Bochumer Nahverkehrsgeschichte

Das Stadtarchiv in Bochum zeigt alte Dinge aus der Stadt.  
Es nennt man auch Bochumer Zentrum für Stadtgeschichte.  

Jeden Monat gibt es ein „Schaufenster Stadtgeschichte“.  
Dort zeigen sie besondere Sachen aus der Vergangenheit.  

Im April zeigt das Schaufenster einen alten Plan.  
Der Plan heißt: „Schienennetzplan der BOGESTRA 1977“.  
Der Plan zeigt, wie der Nahverkehr in Bochum war.  
Der Nahverkehr sind die Busse und Bahnen.  

Sie können den Plan kostenlos sehen.  
Er liegt bei der Wittener Straße 47.  
Das ist im Bochumer Zentrum für Stadtgeschichte.  

Der Plan von 1977 zeigt viel:
- Wie die Bahnen und Busse liefen.  
- Wie sich der Nahverkehr verändert hat.  
- Was für Werbungen es gab.  

### Die Werbung von 1977 – Modernes Verkehrswesen

1977 machte die BOGESTRA eine große Werbung.  
Sie wollte moderner wirken.  

Hier ein paar Sachen, die damals neu waren:
- Es gab einen Infobus.  
- Die Haltestellen wurden automatisch angesagt.  
- Es gab einen neuen Werbeslogan: „Flott freundlich durchs Revier“.  
- Der Netzplan sah aus wie die Pariser Metro.  

### Neue Linien und Änderungen

Der Nahverkehr änderte sich in Bochum viel.  
Hier einige wichtige Änderungen:
- Neue Liniennummern, zum Beispiel Linie 320.  
- Neue Tunnel wurden gebaut.  
- Es gab mehr Verstärkerlinien.  
- 1979: Neue Tunnelstrecke vom Ruhrstadion zum Hauptbahnhof.  
- 1989: Tunnel bei der Schlossstraße wurde eröffnet.  
- Später kamen neue Bahnstrecken, zum Beispiel die U35.  

### Die längste Bahnlinie

2017 wurde die Linie 302 verlängert.  
Sie ist die längste Bahnlinie im Ruhrgebiet.  
Sie hat 51 Haltestellen und ist über 28 Kilometer lang.  
  
Diese Entwicklung zeigt, wie Bochum seinen Nahverkehr verbessert.  

### Warum lohnt sich der Besuch?

Das Stadtarchiv zeigt die Geschichte des Nahverkehrs.  
Der Plan von 1977 ist spannend.  
Der Eintritt ist frei.  

Sie können:
- Das Museum vor Ort besuchen.  
- Mehr online erfahren.  
- Eigene Erinnerungen erzählen.  

### Kontakt für Fragen

Stadt Bochum – Pressestelle  
Willy-Brandt-Platz 2-6  
Telefon: +49 234 910-5073  
E-Mail: pressestelle@bochum.de

Ein Besuch im Stadtarchiv lohnt sich.  
Es ist eine tolle Möglichkeit, Bochums Geschichte zu erleben.

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  <h2>Das Stadtarchiv Bochum zeigt den Schienennetzplan von 1977</h2>
  <p>Im April ist im Bochumer Stadtarchiv der historische Schienennetzplan von 1977 zu sehen, der Einblicke in die Entwicklung des Nahverkehrs gibt. Die kostenfreie Ausstellung an der Wittener Straße 47 zeigt technische Innovationen und gesellschaftlichen Wandel der damaligen Zeit.</p>
  <p>Besonders hervorzuheben sind die am Netzplan orientierten Design-Änderungen, die Einführung weiblicher Haltestellenansagen und der „Infobus“. Die Ausstellung verdeutlicht die Modernisierung des Nahverkehrs in Bochum vor über 40 Jahren.</p>
  <p>Weitere Infos finden Sie unter <a href="www.bochum.de/stadtarchiv">Stadtarchiv Bochum</a>.</p>
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Bochumer Nahverkehr 1977 im Blick

Das Stadtarchiv Bochum zeigt den Schienennetzplan von 1977