Stellenkürzungen bei der Wasserstraßenverwaltung bedrohen Deutschlands wichtige Binnenschifffahrt und kritische Infrastruktur – Gewerkschaften fordern Investitionen statt Sparen.

audioVersion.mp3

Die deutschen Wasserstraßen stehen unter Druck: Die Gewerkschaft ver.di und Binnenschifffahrtsverbände warnen vor den geplanten Stellenkürzungen bei der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes. Im Rahmen der Modernisierungsagenda sollen bis zum Jahr 2030 acht Prozent der Stellen bei Bundesverwaltungen gestrichen werden, Sicherheitsbehörden ausgenommen. Besonders die Wasserstraßenverwaltung ist davon stark betroffen, obwohl sie bereits mehrere Sparrunden durchlaufen hat.

Kritiker befürchten, dass die Personalkürzungen den Betrieb, die Instandhaltung und den Ausbau der Wasserstraßen behindern. Viele Anlagen sind veraltet, und es besteht ein Investitionsstau in Milliardenhöhe. Ohne ausreichendes Personal droht ein Kollaps der Infrastruktur, so ver.di, der Verband Öffentlicher Binnenhäfen und der Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt.

Die stellvertretende ver.di-Vorsitzende Christine Behle betont die Bedeutung der Wasserstraßen für klimafreundliche Logistik und den Industriestandort Deutschland. Es mangele bereits jetzt an Personal, besonders bei Schleusen und Wehren, was die Betriebssicherheit gefährde.

Am vergangenen Freitag stellte ver.di im Bundestag ein gemeinsames Positionspapier mit dem Titel „Personalabbau stoppen – Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung stärken“ vor. Die Debatte um den Stellenabbau trifft bei Beschäftigten, Unternehmen und der Öffentlichkeit auf breite Resonanz. Wie die Bundesregierung darauf reagiert, bleibt abzuwarten.

Ein Partner hat die Pressemitteilung an uns gesendet.

Medien-Info:  Deutschlands Wasserstraßen brauchen Ausbau statt Abbau – ver.di und Binnenschifffahrtsverbände fordern Stopp pauschaler Stellenstreichungen

[https://cache.pressmailing.net/thumbnail/45d436e2-8406-4638-8235-9a15bee792de/verdi_Logo_.jpg]

Vereinte Dienstleistungsgewerkschaft

Bundesverwaltung/Pressestelle

Deutschlands Wasserstraßen brauchen Ausbau statt Abbau – ver.di und
Binnenschifffahrtsverbände fordern Stopp pauschaler Stellenstreichungen

Die Vereinte Dienstleistungsgewerkschaft (ver.di) fordert gemeinsam mit den
großen deutschen Binnenschifffahrtsverbänden einen sofortigen Stopp der
Stellenabbaupläne bei der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes
(WSV). In einer gemeinsamen Erklärung von diesem Freitag appellieren ver.di, der
Bundesverband Öffentlicher Binnenhäfen (BÖB) und der Bundesverband der Deutschen
Binnenschifffahrt (BDB) an die Bundesregierung, auf die vom Kabinett
beschlossene pauschale Streichung von acht Prozent der Stellen bis zum Jahr 2030
komplett zu verzichten. Personalkürzungen gefährdeten den Betrieb, die
Instandhaltung, die Sanierung und den Ausbau der Bundeswasserstraßen, heißt es
in dem Text – und das bei einem Investitionsstau in Milliardenhöhe. Den
Bundeswasserstraßen und ihren vielfach veralteten Anlagen drohe der Kollaps,
wenn nicht in Infrastruktur und Personal investiert, sondern gegen jeden
Expertenrat gespart werde.

„Die Bundeswasserstraßen sind ein entscheidendes Stück Infrastruktur der
Zukunft, unverzichtbar für verlässliche Transportwege, klimafreundliche Logistik
und damit für den Wirtschafts- und Industriestandort“, sagte die
stellvertretende ver.di-Vorsitzende Christine Behle. Weil die WSV schon mehrfach
Sparrunden und auch eine Amtsreform hinter sich habe, fehlten bereits überall
Beschäftigte, gerade an den Außenanlagen wie Schleusen und Wehren. „Jetzt schon
sind an vielen Orten kaum der Betrieb und die Instandhaltung gesichert – das ist
systemgefährdend“, betonte Behle. „Wir lehnen den pauschalen Stellenabbau in der
WSV daher entschieden ab.“

Die Bundesregierung hat in ihrer „Modernisierungsagenda“ den pauschalen Abbau
von acht Prozent aller Stellen in den Bundesverwaltungen beschlossen –
ausgenommen sind lediglich Sicherheitsbehörden. Gegen entsprechende Kürzungen in
der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes protestiert ver.di
ebenso wie etliche Branchen- und Wirtschaftsverbände, etwa die „Initiative
System Wasserstraße“ mit Vertretern aus der Logistik, der Industrie und der
Binnenschifffahrt. An diesem Freitag fand dazu auf Initiative der Gewerkschaft
ein Treffen im Bundestag statt.

Das gemeinsame Papier mit dem Titel „Personalabbau stoppen – Wasserstraßen- und
Schifffahrtsverwaltung stärken“ ist hier abrufbar:

https://oeffentliche-private-dienste.verdi.de/mein-arbeitsplatz/wasser-schifffahrtsverwaltung/++co++8060d26e-a4ec-11f0-980f-5d398c83a7cc
[https://oeffentliche-private-dienste.verdi.de/mein-arbeitsplatz/wasser-schifffahrtsverwaltung/++co++8060d26e-a4ec-11f0-980f-5d398c83a7cc]

V.i.S.d.P.

Jan Thomsen
ver.di-Bundesvorstand
Paula-Thiede-Ufer 10
10179 Berlin

Tel.: 030/6956-1011, -1012
E-Mail: pressestelle@verdi.de [pressestelle@verdi.de]https://www.verdi.de/presse
www.verdi.de/presse [https://www.verdi.de/presse]

 

Sollten Sie keine Pressemitteilungen der Vereinten Dienstleistungsgewerkschaft
(ver.di) erhalten wollen, senden Sie bitte eine E-Mail an pressestelle@verdi.de
[pressestelle@verdi.de].

Sie erhalten diese E-Mail, weil Ihre E-Mail Adresse in den Empfängerkreis des
Mailings aufgenommen wurde.

[https://cache.pressmailing.net/content/5a3ad5a1-c935-4607-be87-3325c1589518/pixel.png?identifier=275367504]

Pressemitteilung erhalten.

Der Artikel wurde auf dieser Plattform veröffentlicht.

Artikel veröffentlicht.

ai_bild_1760079806340.png

Personalabbau stoppen – die marode Infrastruktur braucht mehr Investitionen und Personal

Sparen ist notwendig – effiziente Verwaltung trotz weniger Mitarbeiter

Moderate Kürzungen sind okay, aber nur mit klarem Sanierungsplan

Unverantwortlich, die Wasserstraßen sind das Rückgrat der umweltfreundlichen Logistik

Persönlich egal, die Probleme betreffen nur Behörden und Branchen

ver.di und Verbände fordern Investitionen statt Sparmaßnahmen zur Sicherung der Logistik und Infrastruktur bis 2030

<div>
    <p>Die deutschen Wasserstraßen stehen vor bedeutenden Herausforderungen: ver.di und die Binnenschifffahrtsverbände schlagen Alarm angesichts der geplanten pauschalen Stellenkürzungen bei der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV). In einer gemeinsamen Erklärung fordern sie die Bundesregierung auf, diese Kürzungen umgehend zu stoppen und stattdessen auf Investitionen in Personal und Infrastruktur zu setzen.</p>

    <h2>Stellenabbau bedroht die Wasserstraßen-Infrastruktur</h2>
    <p>Nach Plänen der Bundesregierung sollen im Zuge der „Modernisierungsagenda“ bis 2030 acht Prozent aller Stellen in den Bundesverwaltungen gestrichen werden. Ausgenommen sind lediglich Sicherheitsbehörden. Die geplanten Einsparungen würden gerade die WSV empfindlich treffen – eine Behörde, die bereits etliche Sparrunden und eine Amtsreform hinter sich hat.</p>
    <p>Gewerkschaften und Wirtschaftsverbände weisen darauf hin, dass Personalkürzungen direkte Auswirkungen auf Betrieb, Instandhaltung und Ausbau der bundesweiten Wasserstraßen haben. Besonders kritisch wird der „Investitionsstau in Milliardenhöhe“ gesehen – viele Anlagen sind veraltet, Sanierungen und Modernisierungen dringend erforderlich. Sollte weiter gespart werden, drohe den Bundeswasserstraßen und ihren Anlagen der Kollaps, so die gemeinsame Einschätzung von ver.di, dem Verband Öffentlicher Binnenhäfen (ÖB) und dem Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB).</p>
    
    <DEFINITION foreignWord="Investitionsstau" explanation="Ein Investitionsstau bezeichnet die Ansammlung notwendiger, aber bislang aufgeschobener Investitionen, die zu einem Modernisierungs- oder Reparaturrückstand führen."/>
    
    <h2>Verlässliche Logistik und Wirtschaft in Gefahr</h2>
    <p>Die stellvertretende Vorsitzende von ver.di, Christine Behle, betont, dass die Bundeswasserstraßen ein zentrales Element für klimafreundliche Logistik und den Industriestandort Deutschland darstellen. Bereits jetzt fehle es an vielen Stellen an Personal, insbesondere an wichtigen Außenanlagen wie Schleusen und Wehren. Laut Behle sei der Betrieb mancherorts kaum noch gesichert, was systemgefährdende Folgen haben könnte.</p>
    <p>Brancheninitiativen wie die „Initiative System Wasserstraße“, verschiedene Verbände aus Logistik, Industrie und der Binnenschifffahrt unterstützen den Protest gegen den Stellenabbau.</p>

    <h3>Gemeinsames Papier und politische Initiative</h3>
    <p>An diesem Freitag organisierte die Gewerkschaft im Bundestag ein Treffen, um die dringendsten Anliegen zu erörtern. Das gemeinsame Positionspapier mit dem Titel <b>„Personalabbau stoppen – Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung stärken“</b> wurde dabei vorgestellt und steht interessierten Leserinnen und Lesern online zur Verfügung.</p>

    <LINK title="Zum Positionspapier: Personalabbau stoppen – Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung stärken" url="https://oeffentliche-private-dienste.verdi.de/mein-arbeitsplatz/wasser-schifffahrtsverwaltung/+co+8060d26e-a4ec-11f0-980f-5d398c83a7cc"/>

    <h2>Meinungsbild der Öffentlichkeit gefragt</h2>
    <p>Die Debatte um die Zukunft der Wasserstraßenverwaltung trifft einen Nerv bei Beschäftigten, Unternehmen und der Öffentlichkeit. Gerade in Anbetracht der enormen wirtschaftlichen Bedeutung bleibt offen, wie weit Sparzwänge mit den Notwendigkeiten der Infrastruktur in Einklang gebracht werden können.</p>
    
    <PASSENDE_UMFRAGE/>

    <h3>Kontakt für weitere Informationen</h3>
    <CONTACT title="ver.di Pressestelle" email="pressestelle@verdi.de"/>

    <p>Die kommenden Wochen werden zeigen, wie die Bundesregierung auf die Forderungen der Gewerkschaften und Verbände reagiert – und ob die Wasserstraßen ein Ausbau- statt Abbauprogramm erhalten.</p>
</div>

### Gefahr für die deutschen Wasserstraßen

Die Wasserstraßen in Deutschland haben große Probleme.  
Die Gewerkschaft ver.di und Verbände warnen laut.  
Sie sprechen von geplanten Stellenkürzungen bei der WSV.  

Die WSV ist die Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung.  
Sie kümmert sich um Flüsse, Kanäle und Häfen.  

Ver.di und die Verbände fordern die Bundesregierung auf:  
- Stoppen Sie die Kürzungen sofort!  
- Investieren Sie in Personal und Infrastruktur!  

### Stellenabbau bedroht die Wasserstraßen

Bis zum Jahr 2030 will die Regierung Stellen streichen.  
Es sollen 8 Prozent aller Stellen wegfallen.  
Nur Sicherheitsbehörden sind ausgenommen.  

Die WSV wird besonders hart getroffen.  
Die Behörde hat schon viele Sparrunden erlebt.  

Das ist sehr gefährlich für die Wasserstraßen.  
Wenn Personal fehlt, leidet der Betrieb und die Pflege.  
Viele Anlagen sind alt und müssen repariert werden.  

**Investitionsstau** bedeutet:  
Viele wichtige Reparaturen wurden schon lange verschoben.  
Deshalb gibt es einen großen Reparatur-Rückstand.  

Die Verbände warnen:  
Ohne genug Personal droht ein großer Schaden.  
Die Wasserstraßen können kaputtgehen.  

### Logistik und Wirtschaft sind in Gefahr

Die Wasserstraßen sind wichtig für den Klimaschutz.  
Sie helfen, Waren umweltfreundlich zu transportieren.  
Außerdem sind sie wichtig für die Industrie in Deutschland.  

Frau Christine Behle von ver.di sagt:  
Personal fehlt schon jetzt in wichtigen Bereichen.  
Zum Beispiel bei Schleusen und Wehren.  

Manchmal ist der Betrieb nicht mehr sicher.  
Das kann die ganze Wirtschaft gefährden.  

Viele Firmen und Verbände unterstützen den Protest.  

### Treffen und gemeinsames Papier

Die Gewerkschaft ver.di traf sich im Bundestag.  
Ein gemeinsames Papier wurde vorgestellt.  

Der Titel lautet:  
**„Personalabbau stoppen – Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung stärken“**  

Das Papier kann jeder im Internet lesen.  

[Zum Positionspapier "Personalabbau stoppen"](https://oeffentliche-private-dienste.verdi.de/mein-arbeitsplatz/wasser-schifffahrtsverwaltung/+co+8060d26e-a4ec-11f0-980f-5d398c83a7cc)  

### Ihre Meinung ist wichtig

Viele Menschen, Firmen und Beschäftigte diskutieren dieses Thema.  
Die Wasserstraßen sind für die Wirtschaft sehr wichtig.  
Es ist unklar, wie Sparmaßnahmen und notwendige Investitionen zusammenpassen.  

Es gibt eine Umfrage dazu.  

### Kontakt für Fragen

Sie möchten mehr wissen?  
Schreiben Sie an die ver.di Pressestelle:  
pressestelle@verdi.de  

### Was passiert jetzt?

In den nächsten Wochen sieht man, wie die Regierung reagiert.  
Die Gewerkschaften fordern: Mehr Ausbau, nicht Abbau!  
Die Zukunft der Wasserstraßen hängt davon ab.

<div>
  <p>ver.di und Binnenschifffahrtsverbände warnen vor den geplanten Stellenkürzungen bei der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV), die bis 2030 acht Prozent der Stellen betreffen sollen. Sie fordern ein Ende der Sparmaßnahmen und stattdessen Investitionen in Personal und Infrastruktur, um den Betrieb und die Sicherheit der Wasserstraßen zu gewährleisten. Ein Investitionsstau in Milliardenhöhe gefährdet die verlässliche Logistik und den Industriestandort Deutschland. Ein aktuelles Positionspapier fasst die zentralen Anliegen zusammen und steht online zur Einsicht bereit.</p>
</div>

Stellenabbau bei Wasserstraßenverwaltung bedroht Sicherheit

https://datahub.diestadt.app/uploads/ai_bild_1760079806340_c1f7a1b426.png

Eine realistische Fotografie zeigt ein typisches deutsches Wasserstraßenkontrollgebäude an einem Kanal oder Fluss, aufgenommen an einem bewölkten Tag mit diffusem, weichem Licht. Im Vordergrund verläuft ein gepflasterter Uferweg, der von typischen deutschen Metallgeländern begrenzt wird. Dahinter erstreckt sich eine schmale Wasserstraße mit ruhigem Wasser, an dem mehrere alte, leicht verwitterte Schleusenanlagen aus grauem Stahl und Beton sichtbar sind. Die Schleusen sind mit gelben und roten Warnschildern sowie Hinweistafeln in deutscher Sprache versehen, zum Beispiel mit Aufschriften wie „Schleusenbetrieb“ oder „Betreten verboten“. 

Neben der Wasserstraße stehen einige kleine, funktionale Verwaltungsgebäude mit einfachen Fassaden aus hellgrauem Putz und dunklen Flachdächern, die typische Architektur öffentlicher Einrichtungen in Deutschland widerspiegeln. Auf einem der Dächer ist ein Funkmast erkennbar. Unmittelbar vor den Gebäuden sind mehrere Fahrräder abgestellt, darunter ein Schild mit dem Logo der Gewerkschaft ver.di, was auf die Anwesenheit von Personal und den Bezug zur Thematik hinweist.

Im Hintergrund sind ältere Bäume mit herbstlich gefärbtem Laub zu sehen, typische mitteleuropäische Laubbäume, die den Kanal säumen. Auf dem Wasser schwimmt ein Binnenschiff mit deutscher Flagge, das mit Containern beladen ist und die wirtschaftliche Bedeutung der Wasserstraße symbolisiert. Am Ufer steht ein Verkehrsschild „Schifffahrt verboten“ beziehungsweise „Langsames Befahren“ in deutscher Sprache, typisch für deutsche Binnenwasserstraßen.

Die gesamte Szenerie wirkt funktional und etwas abgenutzt, was die Problematik des Investitionsstaus und die Notwendigkeit von Sanierungen widerspiegelt. Die Farben sind dezent und natürlich, das Wetter ist typisch mit einem grauen Himmel und kühler Atmosphäre, ohne übertriebene Helligkeit oder künstliche Lichteffekte. Die Bildkomposition vermittelt so einen authentischen Eindruck einer wasserwirtschaftlichen Infrastruktur in Deutschland, die von Personal- und Investitionsproblemen betroffen ist.